碳纤维复合材料的发展过程

        碳纤维可加工成织物、毡、席、带、纸及其他材料，碳纤维管。传统使用中碳纤维除用作绝热保温材料外，一般不单独使用，多作为增强材料加入到树脂、金属、陶瓷、混凝土等材料中，构成复合材料。碳纤维增强的复合材料可用作飞机结构材料、电磁屏蔽除电材料、人工韧带等身体代用材料以及用于制造火箭外壳、机动船、工业机器人、汽车板簧和驱动轴等。
  　 碳纤维是50年代初应火箭、宇航及航空等尖端科学技术的需要而产生的，现在还广泛应用于体育器械、纺织、化工机械及医学领域。随着尖端技术对新材料技术性能的要求日益苛刻，促使科技工作者不断努力提高。80年代初期，高性能及超高性能的碳纤维相继出现，这在技术上是又一次飞跃，同时也标志着碳纤维的研究和生产已进入一个高级阶段。
　    碳纤维的主要用途是与树脂、金属、陶瓷等基体复合，制成结构材料碳纤维管。碳纤维增强环氧树脂复合材料，其比强度、比模量综合指标，在现有结构材料中是最高的。在密度、刚度、重量、疲劳特性等有严格要求的领域，在要求高温、化学稳定性高的场合，碳纤维复合材料都颇具优势。
　　由(you)碳(tan)纤(xian)维和(he)环氧树脂结合而(er)成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)复合材(cai)料(liao)，由(you)于碳(tan)纤(xian)维管(guan)比重(zhong)(zhong)小(xiao)、刚性好和(he)强度高而(er)成(cheng)(cheng)为(wei)(wei)一(yi)种(zhong)(zhong)先进(jin)的(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)空(kong)(kong)航(hang)(hang)天材(cai)料(liao)。因为(wei)(wei)航(hang)(hang)天飞行器(qi)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量(liang)每减少1公(gong)斤(jin)，就可使运(yun)载火箭(jian)减轻500公(gong)斤(jin)。所(suo)以(yi)，在(zai)航(hang)(hang)空(kong)(kong)航(hang)(hang)天工业中争相采用(yong)先进(jin)复合材(cai)料(liao)。有一(yi)种(zhong)(zhong)垂直(zhi)起(qi)落战斗(dou)机，它所(suo)用(yong)的(de)(de)(de)(de)碳(tan)纤(xian)维复合材(cai)料(liao)已占全机重(zhong)(zhong)量(liang)的(de)(de)(de)(de)1/4，占机翼重(zhong)(zhong)量(liang)的(de)(de)(de)(de)1/3。据报道，美国航(hang)(hang)天飞机上3只火箭(jian)推进(jin)器(qi)的(de)(de)(de)(de)关键部(bu)件以(yi)及先进(jin)的(de)(de)(de)(de)MX导弹发射(she)管(guan)等(deng)，都是(shi)用(yong)先进(jin)的(de)(de)(de)(de)碳(tan)纤(xian)维复合材(cai)料(liao)制(zhi)(zhi)成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)。现在(zai)的(de)(de)(de)(de)F1（世界一(yi)级(ji)方程锦标赛）赛车，车身大部(bu)分结构都用(yong)碳(tan)纤(xian)维材(cai)料(liao)。顶(ding)级(ji)跑车的(de)(de)(de)(de)一(yi)大卖点也是(shi)周身使用(yong)碳(tan)纤(xian)维，用(yong)以(yi)提高气动性和(he)结构强度。(源豊玻璃纤(xian)维制(zhi)(zhi)品(pin)厂)