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近年来碳纤维产品的发展和应用

[作(zuo)者:ownpowerkefu] [日期:11-10-11 15:50:12] [热度:]

[导(dao)读:]碳纤(xian)维杆,碳纤(xian)维管。因(yin)为它又轻(qing)又坚硬,所以它的(de)用(yong)途很广(guang)泛。碳纤(xian)维在汽(qi)车领域的(de)应用(yong)率先(xian)从(cong)赛车开始,近年来在民用(yong)汽(qi)车中得到了广(guang)泛的(de)引用(yong)。碳纤(xian)维是(shi)一种力学性能优异的(de)新(xin)材(cai)料,它的(de)比重不(bu)到钢(gang)的(de)1/4,碳纤(xian)维树脂复(fu)合材(cai)料抗(kang)拉(la)强度(du)一般都在3500Mpa以上,是(shi)钢(gang)的(de)7~9倍,抗(kang)拉(la)..

    碳纤维,又称碳化纤维,泛指一些以碳纤维编织或多层复合而成的材料,碳纤维杆碳纤维管。因为它又轻又坚硬,所以它的用途很广泛。碳纤维在汽车领域的应用率先从赛车开始,近年来在民用汽车中得到了广泛的引用。碳纤维是一种力学性能优异的新材料,它的比重不到钢的1/4,碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500Mpa以上,是钢的7~9倍,抗拉弹性模量为23000~43000Mpa也高于钢。但碳纤维材料也只是沿纤维轴方向表现出很高的强度,其耐冲击性却较差,容易损伤,所以在制造成为结构组件时,往往利用其耐拉质轻的优势而避免去做承受侧面冲击的部分。
    每一根碳纤维由数千条更微小的碳纤维所组成,直径大约5至8微米。在原子层面的碳纤维跟石墨很相近,是由一层层以六角型排列的碳原子所构成。两者差别在于层与层之间的连结。石墨是晶体结构,它的层间连结松散,而碳纤维不是晶体结构,层间连结是不规则的。这样便防止滑移增强物质强度。
    碳纤(xian)维(wei)发热(re)(re)电(dian)缆(lan)(lan)还可(ke)(ke)用于(yu)公共浴室、高温瑜伽、桑拿(na)间、按摩房、休息室、游泳馆等的(de)(de)加热(re)(re)取暖。还有室外楼梯、人行天桥(qiao)、建筑(zhu)物屋(wu)顶、天沟(gou)、排水管、停车(che)场(chang)(chang)、车(che)道、机场(chang)(chang)跑道、高速(su)公路、坡道、桥(qiao)面等室外场(chang)(chang)地的(de)(de)融雪化冰(bing);电(dian)力铁塔(ta)、电(dian)缆(lan)(lan)、设备等防冻雨(yu)灾害防结(jie)冰(bing)防损毁;碳纤(xian)维(wei)发热(re)(re)电(dian)缆(lan)(lan)以其(qi)安(an)(an)全、高效(xiao)、易控(kong)、易安(an)(an)装(可(ke)(ke)成任意(yi)形状(zhuang)安(an)(an)装)、寿命长、投资少、维(wei)护费用低、使(shi)用范围广泛等诸多特点,越(yue)来越(yue)受到(dao)人们(men)青睐(lai)。(源豊(feng)碳纤(xian)维(wei)杆,碳纤(xian)维(wei)管)

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