碳纤维管--汽车碳纤维的结构

       直(zhi)径6微米的(de)(de)(de)碳纤(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)维与后面(mian)人类(lei)头(tou)发的(de)(de)(de)比(bi)较(jiao)(jiao)每一根(gen)碳纤(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)维由(you)数千条更微小的(de)(de)(de)碳纤(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)维所组成，直(zhi)径大(da)约(yue)5至8微米。在(zai)原(yuan)子层(ceng)面(mian)的(de)(de)(de)碳纤(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)维跟石墨(mo)很(hen)(hen)相近(jin)，是(shi)由(you)一层(ceng)层(ceng)以六角型(xing)排列的(de)(de)(de)碳原(yuan)子所构成。两者差别在(zai)于(yu)(yu)层(ceng)与层(ceng)之间的(de)(de)(de)连结。石墨(mo)是(shi)晶体结构，它的(de)(de)(de)层(ceng)间连结松散(san)，而碳纤(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)维不(bu)是(shi)晶体结构，层(ceng)间连结是(shi)不(bu)规则(ze)的(de)(de)(de)。这样便(bian)防止滑移增(zeng)强(qiang)(qiang)物(wu)质强(qiang)(qiang)度(du)(du)。 碳纤(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)维是(shi)一种力学(xue)性(xing)能优(you)异的(de)(de)(de)新(xin)材(cai)料(liao)，它的(de)(de)(de)比(bi)重不(bu)到(dao)钢的(de)(de)(de)1/4，碳纤(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)维树(shu)脂复合材(cai)料(liao)抗拉(la)强(qiang)(qiang)度(du)(du)一般都(dou)在(zai)3500Mpa以上，是(shi)钢的(de)(de)(de)7~9倍，抗拉(la)弹性(xing)模量为(wei)23000~43000Mpa也(ye)高于(yu)(yu)钢。但碳纤(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)维材(cai)料(liao)也(ye)只(zhi)是(shi)沿纤(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)维轴(zhou)方向表现出很(hen)(hen)高的(de)(de)(de)强(qiang)(qiang)度(du)(du)，其(qi)耐(nai)冲(chong)(chong)击性(xing)却较(jiao)(jiao)差，容易损伤(shang)，所以在(zai)制造成为(wei)结构组件时(shi)，往往利用其(qi)耐(nai)拉(la)质轻的(de)(de)(de)优(you)势而避免去做(zuo)承受侧(ce)面(mian)冲(chong)(chong)击的(de)(de)(de)部分。