碳纖維市場回暖
2010年全球碳纖維市場快速回暖,。在即將過去的這場全球性的經(jīng)濟衰退中，碳纖維產(chǎn)業(yè)并沒有幸免,，尤其是2009年經(jīng)濟衰退陷入最低谷時,，很多碳纖維制造商也推遲或放慢了自己的發(fā)展計劃,。但是進(jìn)入2010年以來,，隨著經(jīng)濟危機的好轉(zhuǎn)，全球碳纖維市場出現(xiàn)快速回暖的跡象,。巨大需求刺激碳纖維市場回暖,，在5月召開的中國碳纖維大會上，一致認(rèn)為全球碳纖維供應(yīng)和需求,，兩方面都將恢復(fù)上升軌道,。今年4月全球碳纖維龍頭廠商Toray上調(diào)碳纖維價格,，上漲幅度達(dá)到15%，更是印證了這一趨勢,。市場的快速回暖源于巨大的需求,。有調(diào)查顯示2010年全球碳纖維需求量，有望達(dá)到3.2萬噸/年,，這一數(shù)字與2001年相比增長78.3%,。航空航天歷來就是碳纖維的重要應(yīng)用領(lǐng)域。2009～2018年期間,，超過了80個獨一無二的商務(wù)飛機主要,，或次要結(jié)構(gòu)件模型將應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料生產(chǎn)，或者為相關(guān)資格認(rèn)證做準(zhǔn)備,。以F-35閃電II型戰(zhàn)斗機為首的軍用飛機也將大量使用碳纖維,，目前該機型仍處于系統(tǒng)開發(fā)和示范階段，尚未開始大規(guī)模生產(chǎn),。
除此之外,，目前正在開發(fā)的或處于生產(chǎn)初期的單通道飛機，也將成為碳纖維的應(yīng)用領(lǐng)域,。除了航空航天以外,，隨著全球風(fēng)電市場的逐步壯大,，風(fēng)電葉片也已經(jīng)成為碳纖維主要的應(yīng)用領(lǐng)域之一,。一套機組僅葉片就重18噸，如果采用碳纖維,，減輕6噸的同時還增加了強度和韌性,，也增加了發(fā)電功率，如此優(yōu)秀的品質(zhì)使碳纖維在風(fēng)電葉片上的應(yīng)用越來越多,。預(yù)計到2014年,，每年將有超過5萬噸的纖維流入葉片市場領(lǐng)域。中國碳纖維產(chǎn)業(yè)正在借機奮起,，當(dāng)前全球碳纖維市場,，正以平均每年2位數(shù)的速度快速增長，中國國內(nèi)對碳纖維的需求也與日俱增,。然而,，與此相對應(yīng)的是我國碳纖維的生產(chǎn)尚處于起步階段，國內(nèi)碳纖維生產(chǎn)能力僅占世界高性能碳纖維總產(chǎn)量的0.4%左右,，國內(nèi)用量的90%以上靠進(jìn)口,。面對著這樣巨大的商機，國內(nèi)碳纖維廠商開始行動起來,。3月份總投資51億元的碳纖維復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)化,，及工程技術(shù)研發(fā)推廣基地項目,，在三河市燕郊開發(fā)區(qū)開工建設(shè)，建成后年產(chǎn)碳纖維原絲1萬噸,、碳纖維復(fù)合材料3000噸,。今年6月份，江蘇恒神集團(tuán)年產(chǎn)360萬平方米的碳纖維生產(chǎn)線將投入運行,。
在這一基礎(chǔ)之上,，恒神集團(tuán)計劃用5年時間投資36億元，建成1個年產(chǎn)6000噸碳纖維的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)基地以及5個復(fù)合材料廠,，形成一個完整的碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈,。如今，越來越多的碳纖維廠商看到市場的機遇和潛力,，加大了碳纖維的研發(fā)和生產(chǎn)力度,。這在客觀上也進(jìn)一步壯大了中國的碳纖維產(chǎn)業(yè)。借著全球碳纖維市場的回暖良機,，中國碳纖維產(chǎn)業(yè)開始奮起,、提級。
