碳纖維的主要用途是與樹脂,、金屬、陶瓷等基體復(fù)合,，制成結(jié)構(gòu)材料,。碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料，其比強(qiáng)度,、比模量綜合指標(biāo),，在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)材料中是最高的。在密度,、剛度,、重量、疲勞特性等有嚴(yán)格要求的領(lǐng)域,，在要求高溫,、化學(xué)穩(wěn)定性高的場合，碳纖維復(fù)合材料都頗具優(yōu)勢,。
碳纖維是50年代初應(yīng)火箭,、宇航及航空等尖端科學(xué)技術(shù)的需要而產(chǎn)生的，現(xiàn)在還廣泛應(yīng)用于體育器械,、紡織,、化工機(jī)械及醫(yī)學(xué)領(lǐng)域。隨著尖端技術(shù)對新材料技術(shù)性能的要求日益苛刻,，促使科技工作者不斷努力提高,。80年代初期，高性能及超高性能的碳纖維相繼出現(xiàn),，這在技術(shù)上是又一次飛躍，同時也標(biāo)志著碳纖維的研究和生產(chǎn)已進(jìn)入一個高級階段。
由碳纖維和環(huán)氧樹脂結(jié)合而成的復(fù)合材料,，由于其比重小,、剛性好和強(qiáng)度高而成為一種先進(jìn)的航空航天材料。因為航天飛行器的重量每減少1公斤,，就可使運(yùn)載火箭減輕500公斤,。所以，在航空航天工業(yè)中爭相采用先進(jìn)復(fù)合材料,。有一種垂直起落戰(zhàn)斗機(jī),，它所用的碳纖維復(fù)合材料已占全機(jī)重量的1/4，占機(jī)翼重量的1/3,。據(jù)報道,，美國航天飛機(jī)上3只火箭推進(jìn)器的關(guān)鍵部件以及先進(jìn)的MX導(dǎo)彈發(fā)射管等，都是用先進(jìn)的碳纖維復(fù)合材料制成的,。
現(xiàn)在的F1（世界一級方程錦標(biāo)賽）賽車,，車身大部分結(jié)構(gòu)都用碳纖維材料。頂級跑車的一大賣點(diǎn)也是周身使用碳纖維,，用以提高氣動性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度
碳纖維可加工成織物,、氈、席,、帶,、紙及其他材料。傳統(tǒng)使用中碳纖維除用作絕熱保溫材料外,，一般不單獨(dú)使用,，多作為增強(qiáng)材料加入到樹脂、金屬,、陶瓷,、混凝土等材料中，構(gòu)成復(fù)合材料,。碳纖維增強(qiáng)的復(fù)合材料可用作飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料,、電磁屏蔽除電材料、人工韌帶等身體代用材料以及用于制造火箭外殼,、機(jī)動船,、工業(yè)機(jī)器人、汽車板簧和驅(qū)動軸等,。
玻璃纖維管 玻璃纖維桿 碳纖維管 碳纖維桿
